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润化：活塞杆和气缸中间，主轴轴承和活塞销中间均存有着迅速的相对滑动，要避免零件过快的损坏，则必须在2个拖动表面间创建浮油，有充足薄厚的浮油将相对滑动的零件表面分隔，进而做到降低损坏的目地。

制冷：汽车机油可以将---量带到发动机油底壳再释放至空气中协助储水箱制冷柴油发动机。

清理清理：好的汽车机油可以将发动机零件上的渗碳体、油垢、损坏金属材料颗粒物根据循环系统带到机油箱，根据润滑脂的流动性，清洗了零件工作中表面造成的脏污。

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高温润滑脂，相对于普通润滑脂来说，本应能承受较高的使用温度，但这并不代表高温下的脂质不会发生流失。

那高温润滑脂，到底是流失了好，还是没有流失好？假如高温润滑脂完全不失水，表面上看来润滑脂仍在，但很有可能这种高温润滑脂会在摩擦表面上结焦，形成阻塞，润滑脂仍在，但其润滑效果已经很小了。因此不能说高温润滑脂没有流失，---的。

抗高温润滑脂一般会选择合成基础油，合成烃，知酯类甚至是硅油，氟油。热稳定道和氧化---性都将---，寿命更长。

普通耐高温润滑脂的型号有：()(hl)高温合成长效润滑脂，采用聚四氟乙烯悬漂液技术，该产品不滴漏，不泄漏，不蒸发，不干燥，不形成粘性积碳沉淀。本产品在260℃的高温下也不熔解。可与多种其它润滑剂兼容，比普通合成润滑脂寿命更长，即使基础油在高温下逐渐变干，聚四氟乙烯颗粒仍可作为润滑剂，持续保护各部件免受磨损。

高滴点≠使用温度。高温润滑脂确实要求滴点高，但滴点高只是其中的一个---条件。除了滴点高（稠化剂耐高温），基础油和添加剂也要耐得住高温。例如，有机硅的滴点可以到1000多度，粘土脂则没有滴点，只有熔点。粘土脂的熔点也---，但是基础油却受不了那么高的温度，那么高的温度，基础油造就着火了，因此高滴点≠高温脂。

一般来说，高温润滑脂的选择都是根据运作部位的工况来选择的，在高温工况中我们选择滴点较高、且---异和耐磨的高温润滑脂，不过在选择的时候要记住一点：高温润滑脂的滴点并不代表使用温度，不要根据滴点来判定润滑脂的耐高温度。选择这样的高温润滑脂就能为产品带来持续的润滑效果，减少磨损，提高产品的运作效率从而减少维护成本。